事故经过和检验分析2008年5月中旬，昆明某货运仓库发生了一起因货运叉车引发的载货电梯溜车安全事故。一辆货运叉车装载着近2t重的货物急速驶入一台额定载荷为3t的载货电梯，当货运叉车前轮进入轿厢时，载货电梯突然向下溜车，货运叉车的前半部也随轿厢下坠迅速倾斜。在叉车前轮卡在载货电梯厅门地坎的同时，箱体货物滑落猛烈撞击电梯轿厢底部，幸好轿厢顶部和土建厅门的上门头分别将货运叉车前后两端及时卡住才使司机得以逃生，从而避免了一次车毁人亡的安全事故。事故发生后，当地有关政府监管部门和电梯维修人员迅速赶到现场并及时采取有效措施，将货运叉车从载货电梯门口移出并做了事故调查。事发后载货电梯的修复处理和延误仓储货运时间给该企业带来了很大的经济损失。经调查，该电梯为4层4站，轿厢尺寸为4500mmX3000mmX2500mm,电梯的设计、制造、安装质量基本符合国家有关技术法规和标准的要求。经查阅原始技术资料和现场检查发现：事故载货电梯的额定载荷为3t,而货运叉车额定载重为2t加上自重2.5t合计总重量为4.5t。该事故是由于该企业没有针对货运叉车与载货电梯在仓库内交叉作业建立有效的安全管理制度和操作规程并疏于管理造成，直接原因是货运叉车载重进入载货电梯造成严重超载，同时由于货运叉车速度过快造成很大的冲击荷载致使电梯偏载和制动器失灵，从而向下溜车。检查还发现，电梯轿厢已整体严重变形，相关电气和机械部件也受到严重损坏，轿厢内部和厅轿门还遭到货运叉车不同程度的撞击损伤，同时轿厢地板局部老化变形严重。据电梯维修人员反映，该部货运电梯和周边其它电梯经常发生故障，检修次数频繁，已严重影响该企业仓储工作的正常运行。

  2载货电梯相关安全管理问题的讨论首先，载货电梯额定载荷与货运叉车的总重量（自重加载重)应合理匹配，并留有足够的裕量，这是防止电梯超载和其他安全隐患的重要保证。货运叉车不但提高了仓库内货物的运输速度，也减少了货物的周转时间，只要不超载，使用载货电梯运送载重的叉车到多层仓库的各楼层没有问题。但笔者在检验实践中发现，该类载货电梯轿厢地板局部老化变形很快，并且经常出现安全甜误动作，从而造成电梯故障频繁，使得运输效率大大降低。其原因是由货运叉车的特殊结构所引起。货运叉车自身重量分布不均匀，空载时货运叉车重量集中在尾部，货运叉车在电梯内停放位置稍有偏差就会造成载货电梯底部载荷不均匀，从而造成滑动导靴侧向的磨损严重，导轨垂直偏差若大于标准规定就会频频引发载货电梯安全钳动作的故障，因此货运叉车的总重量要小于载货电梯的额定载荷，同时还要留有足够的裕量才能解决上述问题。例如：货运叉车总重量为4.5t,最好配套选择额定载重量大于6t的载货电梯才能满足载货电梯运送货运叉车的安全需求。GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》和TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳弓I与强制驱动电梯》除了要求电梯设置超载报警装置并保证灵敏可靠外，还规定了电梯额定载重量与轿厢有效面积的关系，在层站上装卸区域总看得见的位置上应标明载货电梯的额定载重量。同时，载货电梯设计计算时不仅需要考虑额定载重量，还要考虑可能进入交响的搬运装置的质量。其次，要逐步改变载有货物的叉车驶入货梯轿厢的错误装卸方式，以尽量减少载货电梯的超载和偏载。早先，在传统仓库中搬运货物进出轿厢基本都是由人工搬运或者人工手推车搬运，由于单件货物重量较轻在电梯司机的指挥下均能够均匀摆放，超载、偏载现象较少。后来，为了提高效率，货运叉车也用来搬运货物进出轿厢，特别是集装箱出现后只能用货运叉车搬运，从而造成载货电梯故障频繁。原因是货运叉车自身重量较重，叉载货物后可能造成电梯超载，同时叉车在轿厢内停放的位置的重心也与载货电梯重心有偏差，从而造成载货电梯的偏载。另外，载有货物的叉车驶入、驶出轿厢瞬间给轿厢产生的瞬时冲击力造成对载货电梯导靴、导轨的侧向冲击，可能会导致滑动导靴损坏。司机在操作中，如果货运叉车门架卸货太快，货物对轿厢底部的冲击荷载也会直接影响载货电梯的安全质量和性能。若货运叉车超载驶入轿厢将引起制动器制动力矩严重不足或也因能力不足，从而造成向下溜车，也会发生安全钳保护动作造成严重的故障。因此，有必要建立专门的货运叉车对载货电梯装卸货物的安全操作规程，在用货运叉车搬运时切记货运叉车应缓慢驶入轿厢，防止可能发生的偏载和冲击，同时严禁超载货运叉车驶入轿厢。此外，严禁货运叉车对厅门、轿厢壁的撞击，杜绝野蛮装卸，这需要加强叉车司机与电梯司机的综合素质教育和安全操作管理。叉车司机的操作技能和熟练程度直接影响到货物进出轿厢的速度，同时也影响载货电梯的安全运行。货运叉车司机在操作中因视线受阻稍有不慎货运叉车和货物就有可能撞击厅门、轿厢壁，厅门变形将影响轿门门联锁保护装置从而造成设备故障，也可能会因叉车在厅门前刹车失灵或严重操作失误，使叉车快速行驶直接撞破载货电梯厅门从而坠入井道造成车毁人亡。另外，有的仓储企业