“零距离”体验电梯检验全过程 
电梯，作为人们上、下楼层的代步工具，至今已完全融入了市民们的日常生活。然而，电梯发生故障的新闻报道屡见不鲜。据有关数据统计，苏州的民用电梯数量已经超过了两万台。
    电梯的质量都过关吗?万一被困在电梯里应该怎么办?带着这些疑问，记者跟随苏州质监局特种设备处前往现场检查电梯安全。
    百道检验工序方可打造合格电梯
    近日，早晨。记者来到苏州质监局特设处的下属部门——江苏省特种设备安全监督检验研究院苏州分院(以下简称特检院)。据了解，苏州市场上所有的电梯都必须通过这儿的检验，被认定合格后方可投入使用。
    当天，特检院检查四室的陈雪明主任、邱卫天副主任以及另外几名检验师恰好准备前往园区的白塘景苑，检验新安装的电梯，记者于是有幸“零距离”观看了电梯检验的全部过程。
    特检院的工程师兼检验师黄斌告诉记者，电梯的检验过程需要1~2名特设处的检验师，以及3~4名电梯制造商的检验人员共同合作才能完成。而整个检验过程则被分成三部分：电梯的机房、井道、底坑。
    谈起机房的重要性，黄斌打了个比方，他说，“机房就是电梯的大脑，电梯的一切行动都靠它来支配。 ”黄斌告诉记者，电梯的一个重要指标——平衡系数就是在机房进行检验的。“如果平衡系数不达标，将意味着电梯发生事故的概率会大幅度提升。 ”
    检查完电梯的大脑，几个人又踏上了电梯轿厢的顶部，准备对电梯升降的管道——井道进行检查。别看黄斌只是简单的这儿看看那儿摸摸，其实他在井道里检查了60多个项目。最后，黄斌将电梯升至顶部，自己则下到井道的最底部——底坑，并对该处的各项设施、装置以及底部空间等进行了勘察，同时记录了相关数据。
    整套流程下来，电梯的检测项目总数竟超过了100道。“其实，在电梯刚开始投入使用时，制定的标准只有几十个。 ”黄斌边从底坑中爬出，边和记者解释，“现在多出来的那些项目，比如‘轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距不大于0.15m’这一标准，就是因为之前有小孩的脚因为距离过大把脚卡在里面酿成悲剧，才新制定的。 ”“我们检测的每个项目都有实际意义。 ”黄斌说，“只有这一百多道标准全部检验合格，电梯的质量才有保证。 ”
    不怕电梯不听话就怕人为搞破坏
    结束了上午的检验，接下来，黄斌等人要把上午的数据进行统计和汇总，并制定一份详细的检验报告。他告诉记者，如果发现问题，他们会要求对方及时改正，不然是无法投入市场进行使用的。
    “其实，人为的破坏才是导致电梯事故频发的首要原因。”特检院的邱副主任从事电梯维修工作的十多年来，最“怕”见到的就是装修工人，“那些装修工大部分都很随意，装修用的沙粒、水泥等材料在运送过程中常常会掉落在电梯的各种缝隙里，时间一久，再新的电梯不出一个月准得出毛病。 ”
    此外，还有些装修工为了图省力，常常会想方设法弄到“三角钥匙”(即可随时打开电梯大门的钥匙)，这也造成了电梯事故的频发。“以前有一个装修工准备从9楼坐电梯到底楼，他并不知道电梯不在同一个楼层，还是拿起钥匙开了门就一脚往里踏，结果可想而知。”当然，那些乱按按钮，甚至用手来推挡电梯门的行为，也都会对电梯产生伤害。“所以，除了要有维保人员对电梯定期维保，每个使用者也要去爱惜电梯才行。 ”邱副主任称，如果大家乘坐电梯时都能遵守规则，那电梯发生事故的可能性必定会下降许多。
    撬门的都是电梯盲
    纵观多年以来发生的各类电梯事故，特检院的陈雪明主任一直在对其进行分析。据他了解，几乎所有的“电梯事故”背后，都有一个“电梯盲”。所谓“电梯盲”，是指那些对电梯基本知识都不了解的市民，当这类人坐电梯并不幸遇上突发状况时，发生意外的几率也会大大增加。
    陈主任告诉记者，在电梯事故中，电梯上下无规则运动的不正常行为最令人害怕。“大部分市民碰到这种情况，都担心电梯会从高处急速下落发生溜梯现象，其实这种情况是不会发生的。”他告诉记者，在电梯的机房内，安有紧急制动系统。
    而对于电梯轿厢锁人，陈主任觉得大家可以将其理解为一种电梯的“自我保护”，设计者考虑到电梯可能会在故障中突然下降或上升，为了防止乘客被剪切受伤，将其锁在轿厢内会是最安全的动作。“所以大家千万不要试着撬门或者爬窗，静静等待救援才是最安全的。 ”“现在每部电梯都要求安装‘五方通话系统’，乘客可以通过它与外界取得联系，维保单位会在接通后半个小时内赶到事故现场进行救援。”陈主任表示，质监局特设处还会定期对这套系统进行验收，保证“五方通话系统”的正常运营。“当然，乘客也可拨打110进行电话呼救。 ”“电梯本身至少有10道紧急安全措施，所以大家应该相信电梯是安全的。 ”陈主任表示。